jueves, febrero 22

Ferrovial advierte del riesgo de impuesto de salida si quiere hacerse con la sede holandesa | Economía

Ferrovial aspira a beneficiarse de exenciones fiscales en España como parte de la fusión con la que trasladará la sede del grupo a Países Bajos. Sin embargo, ahora corre el riesgo de enfrentarse a un “impuesto de salida” en el futuro si decide trasladar su sede fuera de ese país, como advierte en el folleto que ha registrado ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. SEC) para cotizar en el Nasdaq. La ley que establecería este obstáculo a la reubicación aún está en desarrollo, ha sufrido cambios de redacción y en principio no afectaría a un cambio de sede a otro país de la Unión Europea.

Holanda tuvo la suya Caso ferroviario con Unilever. Históricamente, la empresa ha mantenido una sede dual para sus operaciones en el Reino Unido y los Países Bajos, un legado de la fusión de la holandesa Margarine Unie y el grupo británico de jabones Lever Brothers. Decidió simplificar su estructura e inicialmente planeó unificar su sede en Rotterdam en 2018 debido al Brexit, pero canceló esos planes después de que el gobierno holandés decidiera mantener una retención en origen del 15% sobre los dividendos. Esto levantó una tormenta en el país y la respuesta fue redactar una ley para imponer un impuesto de salida a las empresas que en algunos casos trasladaron sus sedes fuera del país.

Unilever también admitió en 2020 que cancelaría el acuerdo si enfrentara la carga multimillonaria que implicaría. «Si el proyecto de ley se aprobara en su forma actual, los consejos consideran que proceder con la unificación, si daría como resultado una carga fiscal de salida de aproximadamente 11 mil millones de euros, no sería lo mejor para Unilever», dijo más tarde a sus colegas. accionistas. La norma no fue aprobada en ese momento y Unilever completó su unificación en Londres ese mismo año.

La propuesta legislativa de un impuesto de salida, sin embargo, sigue viva, tal y como describe Ferrovial en su folleto. “Según un proyecto de ley actualmente pendiente ante el Parlamento holandés, el impuesto de salida DWT, se considerará que la empresa ha distribuido una cantidad igual a su capitalización de mercado total menos el capital desembolsado reconocido inmediatamente antes de que ocurran ciertos eventos, incluso si la empresa deja de operar. ser un residente fiscal holandés a los efectos de un tratado fiscal celebrado por los Países Bajos con otra jurisdicción y se convierte, a los efectos de ese tratado fiscal, en el residente fiscal exclusivo de esa otra jurisdicción, que es la «jurisdicción elegible», explica en el complejo lenguaje que suele acompañar los escritos a los reguladores, más aún cuando se refieren a cuestiones tributarias.

Este tipo de dividendo ficticio multimillonario (en el caso de Ferrovial se podría cifrar en más de 20.000 millones de euros) estaría sujeto a una retención en origen del 15%. Ferrovial explica que esta otra jurisdicción a la que se trasladaría el domicilio fiscal para la aplicación del impuesto de salida debe ser distinta de un Estado miembro de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo y que no impone retención en origen sobre las distribuciones de dividendos. , o que facilite incentivos fiscales equivalentes. Esto habría afectado de lleno al caso Unilever en su momento, pero también podría afectar a Ferrovial en el futuro si quisiera trasladarse, por ejemplo, a Reino Unido u otro país que no sea miembro de la Unión Europea.

“El impuesto de salida DWT ha sido modificado varias veces desde su propuesta inicial y actualmente está bajo discusión. Por lo tanto, no está claro si se adoptará el impuesto de salida DWT y, de ser así, en qué forma. De implementarse en su forma actual, el Impuesto de Salida DWT tendrá efectos retroactivos a partir del 8 de diciembre de 2021”, explica la empresa que preside Rafael del Pino.

Ferrovial ha defendido desde el principio que no se trasladará a Países Bajos por motivos fiscales, aunque admite el riesgo de que las autoridades fiscales españolas no lo reconozcan como tal. La principal diferencia entre la tributación sobre los beneficios española y holandesa es la exención de los dividendos de las filiales, que es total en los Países Bajos y del 95% en España. Si Hacienda concluyera que la fusión mediante la que se materializó el traspaso a Países Bajos no se produjo por una razón comercial válida, sino con la intención principal de obtener una ventaja fiscal, podría denegar el régimen de exención fiscal al que se quiere acoger Ferrovial. únete al beneficio.

En este caso, el Tesoro podría gravar las plusvalías realizadas, es decir, la diferencia entre el valor razonable de los activos no asignados a una sucursal en España y su valor fiscal anterior. Ferrovial cree que el impacto sería relativamente pequeño en cualquier caso, ya que sólo afectaría al 5% de las plusvalías realizadas y al tipo del impuesto de sociedades del 25%. Además, la carga fiscal se vería reducida por las pérdidas compensables y los gastos deducibles de Ferrovial, incluidas las cargas financieras y los créditos fiscales pendientes. Sin embargo, admite que, si bien no es su escenario principal, podría “suponer un coste adicional importante”.

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